Перейти к публикации

Keddol

Members
  • Публикации

    90
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Neutral

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. Это было в 77 г. Я училась в Горном Алтае, в педколледже... Пока училась в школе -все мечтала, как буду учителем,но увы, потом быстро поняла, что это не мое... Нас отправили на 1 курсе в колхоз, на уборочную... Деревня была в глубине Горно Алтайской области... Даже не помню, что за район, но деревня под названием Анос. Там не так уж и много было домов. Поселили нас в местном клубе, выдали матрацы, подушки, одеяла... Был какой то стан, где мы могли готовить еду-длинный стол под деревянной крышей, скамейки, 2 плиты и посуда. Мы установили график, кто дежурит и когда на кухне, и стали привыкать к местным обычаям.. Это было что то... Нас разбили на группы - одни работали на току- перерабатывали зерно, вот там всем хотелось работать -было две смены: ночная и дневная.., потом была группа которая работала на волокушах - возили сено лошадьми, все этого боялись, боялись лошадей, но с нами же работали взрослые, а мы на подхвате, а также работали в фруктовом саду - собирать фрукты... Все бы ничего, но в деревню приезжала машина с продуктами 2 раза в неделю и раз в месяц завозили спиртное, и тогда деревня гуляла, а на работу ни кто не выходил.. Вот это был для нас ужас.. Бедный бригадир бегал по домам, чтоб хотя б поймать кого нибудь еще трезвым, хорошо, если получалось человек несколько выловить, погода хорошая, уборка, а работать не кому, он просил нас девченок (в группе было два всего мальчика) чтоб мы поработали на волокушах, чтоб сами водили лошадей..., а ночью чтоб еще работали на току. Это было ужасно.. Свет у них в деревне выключали в 11 часов вечера, два раза мигнет, значит через 15 минут отбой. А на току свой генератор был. Мы видели как автобус проходящий, останавливался и высаживал никаких пассажиров, они тут же падали на обочине и спали, потому что были пьяны.. Это было что то... Но потом кончалось спиртное, и люди начинали работать.. Девченки, кто умел, даже местным мальчикам помогали коров доить домашних, так как родители не могли... Но все равно, мы были молодые, было очень весело, устраивали дискотеки, жгли костры, пели песни... На следующий год ездили на станы, где пастбища овец, и приходилось стричь овец. Но это уже было без меня, я взяла академ, по состоянию здоровья, потом не захотела возвращаться в пед... И нисколько об этом не жалею.. Некоторые девочки закончили, но работать не стали, так как отправляли по раcпределению в глухие села. Но многие работали и даже работают и сейчас, хотя все уже на пенсии.. Я хотя с ними не доучилась, но общаюсь до сих пор со всеми, устраиваем встречи и уже многих нет в живых из группы, а некоторых вообще не можем найти, но все равно, это все прекрасно.. .. Вот такие мы были в 1977 году...ну а какие стали - не буду показывать - таки очень страшно
  2. Keddol

    Меняла

    Был у нас на работе парнишка лет 45. Шураней звать. Шураня женат на женщине, которая намного старше него. Женили его родители, когда посчитали, что уже пора. Просто привели эту тетку и сказали: "Знакомься, Саша, это твоя жена". Так и познакомились. Отец Шурани решил сразу порадовать молодоженов и подарить им на свадьбу автомобиль. А так, как сам всю жизнь занимался перекупкой зерна и Шураню с детства приобщал, то выбор пал на бортовую "Газель". Брали грузовик новым с салона. Саша покатался два дня, а на третий разбил ее где-то в областном центре. "Газельку" кузовщики с горем пополам восстановили, но сказали продавать, так как удар был боковым и геометрию кузова и базы сильно повело. Лучше самому не ездить, а продать. Саша продал машину, и довольно выгодно. Деньги отложил и начал обдумывать, какой бы автомобиль прикупить в замен. Думал Шураня почти полгода. За это время от тех денег осталось меньше четверти. Папа, узнав об этом, по-быстрому взял Сашу за мошонку и поволок на авторынок, чтобы купить хоть что-то, пока еще хоть какие-то деньги остались. Так Сашик стал счастливым обладателем ВАЗ-2109. Ездил и радовался он до тех пор, пока на заправку, где в то время работал Саша, не подъехал мотоциклист, который и напомнил ему о заветной мечте родом из детства - импортном мотоцикле. Саша обменялся с ним номерами телефона и следующие пару недель тайно мечтал о железном коне. Начал задумываться об обмене. Сначала, как бы в шутку. Потом уже в серьез. Короче, созвонились они с мотоциклистом и Саша в тайне от родителей и жены совершил обмен ключ на ключ. Покатался Саша не долго. Во-первых, из-за того, что жена клевала. Во-вторых, потому, что купил Саша мотоцикл уже в конце сезона. Холодать стало, конец осень все-таки. А тут еще узнал, что жена беременна. Как бы, пополнение в семье, машина нужна, в селе живем, маршруток нет и т.д. Стал задумываться о продаже. Принять окончательное решение помогло падение на трассе, которое лишило Сашика мизинцев на правой руке и ноге. Решил Саша не продавать аппарат, а обменять на машину. Прошерстил газеты с объявлениями, поездил по авторынкам и в результате заимел автомобиль. Да не простой автомобиль, а самый настоящий ЗАЗ Запорожец. Красивый, в дорогом цвете - основные детали кузова белые, передняя часть черная (грунтованная), а левый бок в красном металлике. Покатался он на нем полгода, аж до лета. А летом, увидев Вконтакте фотку такой же машины со срезанным верхом, решил доработать и свой транспорт. Спилил болгаркой крышу и превратил обычное средство передвижения в предмет роскоши и зависти - кабриолет. В июле жену положили в больницу на сохранение в районный центр, вскоре она родила и позвонила мужу, чтобы тот забрал ее с роддома. В тот день шел сильный дождь. Александр обклеил свой кабриолет пленкой и скотчем и поехал забирать благоверную из роддома. В машину она не села. Постеснялась. Не захотела позорится перед бабами с ее палаты и персоналом больницы. Просто вызвала такси. Вскоре этот Запорожец стал часто ломаться, Саша устал его ремонтировать и обменял у соседа на японский скутер. В то время (10 лет назад) глобальная компьютеризация дошла и до украинских сел, не обошла она стороной и Шураню. Он, увидев, как племянник смотрит на голых теток в ноутбуке, сильно захотел себе такое чудо техники. Быстро сгруппировавшись и всё обдумав, он обменял свой скутер на ноутбук у кого-то из сельских малолеток. Так Саша стал современным и продвинутым парнем. Освоил информационно-комуникационные технологии и выучил много страшных слов, которые вставлял везде, если говорил с молодежью, типа "винда", "контра", "видяха" и т.д. На улице холодало, наступал октябрь и Саша понял, что у него есть семья, а дома - печное отопление. Нужны дрова, или уголь, чем-то топить нужно. Его кум как раз имел трактор с прицепом и активно в этот сезон занимался полулегальной продажей дров. У кума дочка - подросток - как раз в старшие классы перешла. Понадобился ей для учебы компьютер. Вот Саша и выменял у кума прицеп дров на свой ноутбук. А дрова за зиму спалил. Даже не хватило...
  3. Поступило не так давно предложение поехать на о. Шкотта, что у нас находится недалеко от города и даже не сомневаясь согласился (несмотря на неловкие обстоятельства) В общем маршрут прогулки. Красным - авто начиная с момента как заканчивается трасса Синим - пешком по острову (очень примерный и по моим ощущениям) Фотографий вышло не много. На ваш суд. Снимал на Canon 6D + 24-105 f/4 + 14 f/2,8 Ещё был собой штатив и компендиум FUJIMI с фильтрами ND4 и ND16, градиентными и сплошными. Но вышло совсем не много, ибо поздно обнаружил что текущая батарейка уже на 14% заряда, а запасная, на которую я очень надеялся разряжена вообще в 0%.Батарейка вообще теперь не заряжается и превратилась в тыкву, а очень жаль, прожила долгие 6 лет. Press F to pay respect.
  4. Недавно родители рассказали мне очень увлекательную историю о моем "темном" прошлом. Было мне 3-4 года. Поехали с родителями в деревню на новый год. Рядом с домом один единственный, покосившийся от старости магазин, а все остальное степь да дряхлые домики. Пока мои родители занимались домашними делами, я, натянув на себя отцовские валенки и шапку ушанку, ушла погулять. Когда же родители спохватились меня, я уже сидела на кухне и уплетала за обе щеки шоколад сникерс. При чем шоколадом у меня были все карманы забиты. 90-е годы, денег тогда не было, шоколад - удовольствие дорогое, видели мы его редко. Тут, естественно, начался допрос. О: "Где взяла?" Я: "Угостили" Отец в недоумении кто же такой щедрый угостил меня шоколадом, да еще и в таком количестве. Ладно, забыли как-то. Но через пару часов заявилась продавщица из того самого магазинчика. Спрашивает, не видели ли мы, вдруг кто крутился возле магазина. О: "А что случилось то?" П: "Магазин ограбили!" Отец даже на меня не подумал. Спросил каковы потери и тому подобное. На что продавщица ему ответила - пропали шоколад, конфеты и другие сладости. И снова допрос - кто угостил, где живут. Как оказалось, во время прогулки я нашла себе крайне "сомнительных" компаньонов" около 14 лет. Они выбили маленькое окошечко в магазин и меня в него протолкнули. Так я и стала не законопослушным гражданином :)
  5. Приветствую коллег по цеху и просто интересующихся. Надеюсь, этот материал будет для вас нескучным и познавательным. Поехали. С моей точки зрения бурить подрозетники SDS максом намного проще и быстрее всех других. Но во-первых времена меняются, во-вторых имея в пояснице протрузию становится очень тяжело работать агрегатом весом за десять кило даже с плечевым ремнем. Поэтому я отдал свою любимую 5210C с коронкой дребо напарнику для работы на промке, а сам стал пристально изучать алмазное сверление. В итоге остановился на машинке мокрого реза макита DBM131. У нее есть много преимуществ по сравнению с аналогами, есть и недостатки, но выбор ручной сверлильной машины это тема отдельного разговора. В работе она уже почти месяц, устраивает более чем. Ну а сегодня я решил написать пост о работе алмазной дрели в паре с новой для меня отечественной коронкой, попробовать этой же коронкой посверлить с помощью самой мощной аккумуляторной дрели и опробовать внутриканальную систему пылеудаления от производителя коронки, сравнив ее эффективность и удобство с давно используемой и очень хорошо себя зарекомендовавшей drillduster от украинского производителя. В посте есть несколько коротких видео. Итак, поехали. Буду делать тройной подрозетник в тяжелом бетоне панельного дома. По ощущениям как П44, но дом современный. На операционном столе сегодня сама дрель с нужными переходниками. Муфта подачи воды снята, т.к. при сухом сверлении нафиг не нужна, вместо нее установлен южнокорейский двухкромочный сальник. Два из трех переходников самодельные, т.к. родной патрон М18 - это зло и геморрой с расходкой. Стена панельная, одна штука. Разметил и надсвелил заранее. Делать все три подрозетника буду разными способами. Первый подрозетник - коронка 82мм с четырьмя сегментами на переходнике М18-М16 и пылеотвод Drillduster. Ну и респиратор 3М шестьтыщдвести, ибо мне мои прокуренные легкие пока еще дороги как память. Процесс сверления, 1500 об/мин. Пыли нет совсем, коронка идет хорошо - на глубину 50мм заходит чуть меньше, чем за три минуты. Следующий подрозетник - ударная дрель-шуруповерт XPH07 и всё тот же кожух. Почему аккумуляторная - у меня всего одна сетевая дрель, на 600 ватт, лежит без дела, т.к. шуруповерт намного мощнее и удобнее. Я бы сравнил его с дрелью ватт на 800. Да цель опыта понять смогу ли я на выезде обойтись дрелью на батарейках и алмазной коронкой вместо перфоратора на батарейках и коронки твердосплавной. Погнали. Сверление на 2100 об/мин. Если честно, то я замудохался. У любого профинструмента для сверления должна быть D-образная рукоять, здесь же обычная пистолетная - жесть как неудобно. И боковая рукоять здесь не помощник, скорее мешает, но она нужна - я уже один раз ей пользовался в режиме сверления без рукояти и уебал себе этой дрелью по колену в процессе откручивания гайки на заднем маятнике мотоцикла, ее не брал тангенциальник на 185нм, после этого я хромал почти месяц и зарекся работать без рукояти. Процесс пошел только тогда, когда я своим весом 80 кг навалился на нее бедром, иначе она не сверлила, а просто царапала бетон. Можно, конечно, попробовать поставить туда коронку даймонд хит, т.к. вроде как 32000 уд./мин. дрель обеспечивает, но уверен на 100%, что на нее придется так же давить, а это будет то еще шоу, особенно если подрозетник на высоте 300мм от пола. И настолько же уверен, что такое же изъебство будет при работе коронкой обычной дрелью с пистолетной рукоятью и перфоратором, причем перфоратор будет еще хуже - у него, как правило, обороты в минуту редко превышают 1100, а они ппц как нужны. Еще вопрос сколько прослужит ударная муфта на дрели, подозреваю, что не очень. В общем, неудачное сочетание, зря только 1.5к потратил на переходник под шестигранник. Ах, да, чуть не забыл - время сверления на 50мм составило около 7 минут и пару минут нецензурных выражений. Аккум на 4 А/ч сел примерно на треть, перфоратором и твердосплавной коронкой я с этого аккумулятора делаю так же три-четыре подрозетника, но с меньшим затрахом. Вот, что вышло И последний подрозетник я буду делать в паре вот с этой штукой Называется "устройство для сбора шлама при сухом сверлении". По сути - муфта на подшипниках для пылеотвода через внутренний канал коронки и переходника. Задача осложняется тем, что в переходнике до середины проходит отверстие всего 10 мм для установки направляющего бура с хвостовиком SDS+, я его специально так проектировал, ибо задолбали уже конические хвостовики и сверла по бетону, которые нужно выбивать клином. А затем - переход на 9 мм как ограничитель глубины этого самого хвостовика. Вишенка на торте - для создания максимально тяжелых условий в работе я сверлил центральный подрозетник, открытый для пыли с двух сторон. Кстати, вот чем плох drillduster - он почти не держится на стене, если под ним уже высверлен подрозетник, даже если не выбит керн. Тут уже нужен fixduster, но его сложно купить в РФ. В сторону лирику, начинается самое интересное. Не очень понимаю видно ли на видео, но в работе очень забавно наблюдать, как пыль втягивает под коронку и ее боковые вентиляционные отверстия. Да, небольшой выход пыли есть, но по сравнению с работой вообще без всего это сущая ерунда. И еще два момента - первый это уже почти полный мешок в Керхере, второй - я забыл заклеить изолентой отверстия подачи воды, т.е. пылесос впустую сосал воздух еще и на выходном валу. Второй момент до меня дошел только сейчас, когда я пишу этот текст. Еще один плюс, пусть и не всем электрикам важный - возможность сквозного подключения к пылесосу, т.к. с настенной присоской о синхронном запуске можно забыть, да и удлинитель будет нужен заебали блять провода. Итоговый результат Мое мнение - эта штука работает и работает заебись. Настолько заебись, что вчера в мастерской сделал вот это Вот для этой штуки внутриканальный отвод пыли будет в самый раз. Давно хотел попробовать борискины шаблоны, но идея отдавать 1700 за пять кусков фанеры не встретила понимания у здравого смысла. Поэтому в руки лист 5мм алюминия АМг5М, шурупер, коронка биметалл 67мм, циркулярка, и вуаля. Пока до конца не доделан, будут еще насечки горизонталь-вертикаль для пристрелки по уровню, шлифовка, снятие фасок, прикручивание ватерпаса, но об этом в другой раз, если вам будет интересно. Надеюсь, получится дельная штуковина для коронок 68мм. На этом всё. С вами был я, Киловатт из безкультурной столицы, с уважением к своим подписчикам и извинениями за редкие появления - времени вообще нет, рвота-работа-бред-и-понос и заказчики с безумными по срокам монтажами.
  6. Исповедь бывшего семинариста. Бывший студент семинарии рассказал «Собеседнику» про изнанку церковной жизни. О некоторых проблемах церкви не принято говорить вслух. Тем более от своего имени. Наш сегодняшний собеседник рассказал газете, почему после 5 лет обучения в духовной семинарии решил отказаться от церковной карьеры. Икра, осетрина – что Бог послал. В духовную семинарию я попал почти случайно. Всегда читал много сложных философских книг, увлекался восточными трудами и практиками, занимался йогой. А тут во время одной из поездок моя девушка предложила мне заехать в ближайший храм. Церковь была уютной, священник – душевным, одним словом, потянуло. Стал много читать, а потом для получения системного религиозного образования решил поступить в семинарию. Ничего сложного в этом нет, конкурса в моем регионе практически не было. Единственная загвоздка у меня была в пении. Это для священника считается важным, а у меня данные – не очень. На первом курсе мы только учились. На втором нас стали подтягивать к реальной церковной жизни. Ну как подтягивать. Например, 3–5 человек отправляли убирать архиерейские палаты. Чаще всего это случалось накануне пирушек митрополита с бизнесменами и чиновниками. Часов с 10 утра мы убирались, потом накрывали на стол, ждали, пока пройдет праздник, потом еще часов до 2 ночи все убирали. Подъедали, что оставалось, – что скрывать, студенческие времена всегда полуголодные. Некоторые блюда я видел и пробовал впервые. Черная икра, красная икра, осетрина, водки, коньяки... В общем, не каждый олигарх закатывает такие пиры, какие по карману оборотистому архиерею. Все, конечно, окупалось – у нашего, например, было 2 квартиры, автомобиль представительского класса и даже норковая шуба. После таких поездок лекции о важности смирения и подавления страстей шли как-то особенно туго... При этом студентам могли устроить выволочку за джинсы, прическу чуть моднее, чем позволительно, смартфон. Фото: v3.kpds.ru Армия Христа. В церкви – как в армии. А в семинарии – как в самом жестком ее подразделении. Нас могли отправить через полгорода разгружать фуры с картошкой. Часа 4–5 работаем до упаду, голодные идем домой пешком, так как нам даже на проезд не дали. Спрашивать, что за фуры, чья картошка и кто получает за разгрузку, нельзя. Непослушание. Которое грозит новыми поручениями. Регулярно разгружали доставленные свечи – а они тяже-е-е-елые! Могли отправить и туалеты мыть. В наш домовый храм не пускали в тапочках – только в ботинках. Я как-то возразил, что Иисус Христос сам порой ходил в тапочках, а то и вообще без них, – вызвали на педсовет. За чайник в комнате общежития – выволочка. Не все выдерживали давление. Кто-то тихо заливал переживания алкоголем. Один мой сокурсник почти сошел с ума – бросился с ножом на преподавателя. Бизнес на вере. Как-то меня отправили на практику в Московскую патриархию. Помню, там был вопрос к слушателям: «Что самое главное вы должны всегда помнить?» Мы давай вспоминать заповеди, учение Христа. А преподаватель нам говорит: «Главное – это какого числа сдавать финансовый отчет в патриархию». В общем, поставить церковную кассу, церковную лавку и начать отчислять деньги. Когда говорят про большие деньги в церкви, большинство даже не понимают, какие это средства. Московский монастырь, где я одно время подвизался, платил налог в Московскую патриархию 5–10 млн в месяц. На Урале, где я живу, доходы скромнее, Москве отдают 0,5–1 млн рублей каждый месяц с храма. Патриарх Кирилл за трапезой Фото: gazeta.spb.ru Когда дело шло к моему рукоположению и выбору прихода, мне один священник сказал: «Если занесешь 5 млн митрополиту, получишь хороший приход, в котором вернешь деньги уже в первый год». Я растерялся: у меня нет таких средств, квартиру, что ли, продавать? «Продавай, – ответили мне. – Все вернешь, не бойся». На такое я, конечно, не решился. Хотя со временем понял, что бизнес и в самом деле гарантированный. Четыре руки святого. Чудеса – одна из основных статей дохода. Пояса и мощи святых дают бесперебойное пополнение церковной казны. Мне доводилось как-то сопровождать мощи, происхождение которых было неточным. Много подделок возникло еще в Средние века. Но об этом предпочитают не распространяться. Так, например, есть 5 голов Иоанна Крестителя, 4 руки апостола Андрея, а какие из них подлинные, не уточняется. В Питере был богослов, который исследовал эту тему, и его за это погнали. Люди идут, деньги приносят – и хорошо. Плюс масло, водичка, свечи. Мой товарищ стоял в сопровождении Пояса Богородицы, который возили по стране, – за один день получил 15 тысяч рублей. Но это еще владыка Никон сказал: «Деньги – это кровь церкви». Нетрадиционное лобби. Голубое лобби, о котором говорит Андрей Кураев, – не миф. Еще курсе на 3-м я заметил, что ко мне как-то по-особенному относится учитель пения. Приобнимет, норовит в щеку поцеловать. Но больше я к себе лично «особенного» внимания не ощущал. А вот товарищ мой студенческий натерпелся больше: иподьякон, который с нами жил в одном общежитии, как выпьет, так проявлял к нему свой нездоровый интерес. Один раз даже подарил ему интимный подарок – белье с сексуальными сценами. Как-то греческая делегация к нам приезжала, так один из гостей даже зажал бедного Пашку в углу, тот еле вырвался. Но здесь целиком – твой личный выбор. Пашка сейчас женат, двое детей, служит священником в простом храме. Казанский храм Воскресенского Новодевичьего женского монастыря Петербурга. Молебен у ковчега с Поясом Богородицы совершил митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Владимир в сослужении викариев Санкт-Петербургской епархии и сонма духовенства. Фото: Станислав Марченко pravmir.ru Есть и те, кто соглашался. Я знаю троих из нашей семинарии, и у них уже пошла неплохая карьера. Думаю, митрополиту даже выгодно продвигать людей с «секретами» – ими проще управлять. Один священник в нашей епархии умер от СПИДа. Но причина его смерти не разглашалась. Суд Божий и светский. Во время моей учебы наша епархия прогремела уголовным делом над блогером Соколовским. Да, дурачок, да, богохульник – ну что его за это, сажать, что ли? Епархия зачем-то начала с ним войну. Семинаристы в большинстве своем не понимали, зачем иерархам нужно непременно растоптать этого человека и откуда в них столько вражды к парнишке, который просто страдает ерундой. Но нам тогда прямо объявили: кто пойдет в суд над Соколовским и скажет, что не оскорблен его действиями, тот моральный урод и извращенец. Итоговая аттестация студентов 4 курса очного отделения Коломенской духовной семинарии. Фото: v3.kpds.ru Я свое видение ситуации, что по-божески надо бы простить неразумного блогера, изложил на своей странице в интернете. Меня назвали иудой. Священник из епархии позвонил и пообещал меня встретить и избить и, как он сказал, «познакомить мое лицо с Евангелием». Потом стали сыпаться угрозы мне, моей девушке, моему брату-школьнику. В общем, уже к концу учебы я понял, что это все не мое. Да и владыка заартачился – понял, наверное, что со мной потом проблем не оберешься. Обиделся на меня. Видимо, хотел, чтобы я на коленях приполз, умолял, как это и принято. Но я не стал. Но годы учебы не прошли даром – прочитано много книг, успел подтянуть языки. Сейчас преподаю в школе. Езжу в деревенский храм, где служит простой священник, далекий от интернета, скандалов, он и знать не знает, что я – бунтовщик с точки зрения епархии. У меня с ним хорошие отношения. Он как раз из тех, кто честно служит за зарплату 30–35 тысяч и ездит на «копейке». Семинарию стараюсь помнить с хорошей стороны, курс у нас был дружный. Со многими семинаристами общаемся до сих пор. Рукоположение выпускника КДС монаха Иоанна (Железова) Фото: v3.kpds.ru Справка: Духовная семинария – учебное заведение для подготовки православного духовенства. В России около 50 семинарий, где обучаются порядка 18 тысяч студентов. В семинарию принимаются лица мужского пола, православного вероисповедания, в возрасте от 18 до 35 лет, имеющие полное среднее образование. Будущий семинарист должен быть холост либо женат первым браком. Обучение очное и заочное. Срок обучения – 4–5 лет. Ахмирова Римма Источник: https://sobesednik.ru/obshchestvo/20190225-chudesa-odna-iz-o...
  7. Всем привет! Участником этой истории был я сам, но руки всё не доходили написать её! Прошёл у нас в городе большой снегопад, снега навалило "мама не горюй", основные дороги быстро почистили, а вот во дворах не чистили, от слова совсем! Выезжаю я со двора, а выезд представляет собой узкий проезд упирающийся в Т - образный перекресток и колею уже накатали такую, что хрен из неё выберешься. Подъезжаю я к выезду и становлюсь четвертой машиной в очереди. Первым был джип и он резво выехал на основную дорогу, а вот второй машиной стоял ВАЗ пятёрка и он тупо забуксовал на месте. Ну что думаю надо помочь людям, выхожу из машины и вижу, что из стоящего передо мной новенького Мерседеса выскакивает невысокая хрупенькая девушка. Девушка эта молча подходит к Вазу и..... та-дам начинает толкать его!!! Тут подоспел я и мы молча вытолкнули его на асфальт! Девушка разворачивается и так же молча уходит и садится в свою машину! Я тоже иду в свою и кидаю взгляд на этот Ваз, и что я вижу? А вижу я как с переднего сиденья назад смотря два просто оуевшие конкретных лица кавказской национальности! И тут я понимаю как выглядела ситуация с их стороны: они забуксовали и пока соображали что делать к ним подлетают два человека, один из которых хрупкаая маленькая девушка, молча выталкивают их и так же быстро сваливают! Вот так и рушатся стереотипы о женщинах за рулём!
  8. Гражданская авиация может быть не менее опасной, чем военная. Профессиональные лётчики не забывают об этом ни на минуту, какие бы «простые» рейсы они ни выполняли. О внештатных ситуациях на борту, отношениях с пассажирами, обучении пилотов и о том, сможет ли обычный человек посадить самолёт рассказывает командир воздушного судна, пилот авиапредприятия «Северсталь» Александр Шалыгин. «Я начинал с военной авиации. Там, если учитывать училище, отслужил 18 лет. Вначале летал на чехословацких «L-39», а после, уже будучи офицером, — на бомбардировщиках «Су-24». Это те самые самолёты, которые недавно воевали с ИГИЛ в Сирии. В армии я дослужился до майора, а потом решил попробовать себя в гражданской авиации. В 2009 году уволился, а через год поехал учиться в Ульяновск, где как раз организовали курсы переподготовки пилотов. Получил пилотское удостоверение и приехал в Череповец. Сравниваю иногда кабину пассажирского самолёта «CRJ-200» и кабину «Су-25». Если не брать приборы, а только размеры кабины и визуализацию из неё, то практически одно и то же. Так же слева сидел пилот, правда, справа вместо второго пилота — штурман. Приборы другие, не цифровые, а аналоговые, и вместо штурвала ручка. По посадке то же самое, по высоте — один в один. Единственное, здесь мы через трап выходим, а там поднимался фонарь (прозрачная часть кабины, защищающая экипаж от воздействия встречного воздуха), и мы спускались по лесенке. Кстати, и здесь есть аналоговые приборы. В случае отказа электроники, а теоретически такое возможно, пилотам нужно как-то ориентироваться. Поэтому есть горизонт, компас, а также указатель скорости и высоты. Все они не электрические, так что будут работать и без напряжения. Для ощущения себя и техники в самолёте очень важна посадка. Если учиться после маленького самолёта на «Боинг-747», где ты сидишь на уровне пятого этажа, это одно… Но я после «Су-24» пересел сюда и ничего особенно нового для себя не открыл. Главное, выучить и понять работу иностранного воздушного судна, у них инженеры соблюдают свою интересную философию по производству самолётов. Пришлось забыть всё, что было до этого, и начать всё заново. Конкретно на «CRJ-200» я переучивался в Германии, в Берлине, в компании «Люфтганза». У них там центр, где они учат и своих пилотов и пилотов из других компаний. Как раз в 2011 году авиапредприятие стало закупать эти самолёты, переходить на них с «Як-40», поэтому я оказался в первой группе по переучиванию. Мой друг ушел из армии раньше меня, он летал тут, в Череповце, на «Як-40». И в процессе моего увольнения он позвонил, рассказал, что места есть, предложил попробовать себя на новой технике. Я согласился. Пришлось быстро заняться английским языком, ходил на курсы в Академию гражданской авиации в Санкт-Петербурге, потом приехал сюда, и по первому звонку меня отправили в Берлин. Этот самолёт полностью англоязычный, ни одного слова на русском нет и быть не должно. Все инструкции, книги, вся документация — всё на английском. По-другому иностранный самолёт нельзя эксплуатировать. Иначе никакой речи о безопасности быть не может. То же самое и на учёбе — всё на английском. Между собой мы можем говорить по-русски, но все чек-листы, которые мы читаем, вся документация, по всему, что касается оборудования и кабины, — только английский язык. И это норма. В этом и свои плюсы есть. За границей всегда смогу объясниться. Каждые полгода мы ездим заниматься на тренажёре, как правило, в Берлин, там тоже всё на английском. Отрабатываем внештатные ситуации, которые могут произойти с самолётом в небе и на земле. В полёте может произойти всё, что угодно. Безопасность в авиации на высшем уровне по сравнению с другими видами транспорта, но от внештатных ситуаций не застрахован никто. Тренажёр — это один в один кабина самолёта. Но впереди, за стеклом, специальный экран для визуализации, на котором отражается местность, дороги, облака, аэропорты. Аэропорты полностью соответствуют реальным. Когда мы начали летать в Сочи, к примеру, где достаточно сложный аэродром, горный, со сложной схемой, мы сначала на тренажёре отрабатывали эти полёты. Внештатные ситуации могут быть разными: отказы, пожары двигателя, отказы каких-то отдельных систем, приборов, управления полностью. Поэтому на тренажёре мы отрабатывали все эти ситуации в реальном времени, чтобы научиться быстро реагировать. В любой ситуации в первую очередь необходимо сохранять спокойствие, а потом уже принимать решение. Погодные условия зимой всегда немного напрягают. На севере, к примеру, аэродромы постоянно заметает. В 2014 году два раза приходилось уходить на запасной аэродром из-за погоды. Но это не внештатные ситуации, уход на запасной аэродром — это обычное решение, если на основном какие-то проблемы. Это, конечно, не слишком комфортно для пассажиров. Я за них больше переживаю. Была ситуация, когда я полетел в Петербург, а там туман. Крутились два с половиной часа, не смогли сесть и вернулись обратно. Улетели по итогу только в 16 часов. Поэтому те, кто хотел попасть на какие-то стыковочные рейсы, скорее всего, на них опоздали. По этому поводу в армии говорили: «Хочешь прибыть вовремя, езжай на поезде, хочешь быстро — лети на самолёте». Конечно, это шутка. Мы стараемся летать по расписанию, но если погода вносит коррективы, пассажирам хочется пожелать относиться к таким мерам с пониманием. В военной авиации тоже безопасность превыше всего. Но как мне кажется, в гражданской авиации ответственность больше. За тобой во время полёта сидят пассажиры (до 50 человек в «CRJ-200»), за которых ты несёшь ответственность. В военной авиации ты несёшь ответственность только за самолёт, а в случае внештатной ситуации, если все сделано правильно, можешь катапультироваться. Здесь же иной раз лучше вообще не лететь, если чувствуешь, что на месте приземлиться из-за погоды не получится. Но погода непредсказуема, особенно зимой. Пилоты не любят число 13. В списках каких-либо пишешь часто 12, а потом сразу 14. Тринадцатую минуту после взлёта тоже не пишем, там минута роли не играет. Это суеверие, пришло оно, скорее всего, из армии, но и в гражданской авиации сохраняется. К 13 числу, как к дате, относимся нормально. В каждом месяце мы работаем, и в каждом есть эта дата. Так что к цифрам на календаре это суеверие не относится. Я вот сильно голову этим не забиваю, просто стараюсь избегать это число. Когда подходишь первый раз к самолёту перед полётом, пока готовишься к вылету, обязательно осмотришь его, пройдёшь вокруг. Я немного поглаживаю его, пока обхожу, проверяю состояние, все ли заклёпочки на месте, не отошла ли краска. Заодно таким образом и здороваюсь, настраиваю технику на работу со мной в предстоящем полёте. Может быть, это тоже суеверие, но я считаю машину в чём-то живым существом, поэтому такое приветствие должно работать. На авиапредприятии несколько одинаковых самолётов «CRJ-200». Летаю на разных. Все они отличаются, у каждого свои особенности. Есть самолёты, которые во время сырой погоды могут немного покапризничать. Даже если я несколько рейсов летал на разных самолётах, а потом вдруг должен полететь на том, с которым неделю «не общался», я даже царапину на корпусе сразу увижу. И сразу вопрос возникнет, откуда она появилась. Вряд ли птица может поцарапать самолет. Но бывают и с птицами столкновения, особенно велика такая вероятность осенью или по весне. Конечно, это опасно, особенно если птица в двигатель попадёт. Если на взлёте они кучно сидят на полосе, то можно прекратить разгон, а если на посадке, то лучше уйти на второй круг. Но бывают случаи, когда не увернуться: они внезапно появляются, бьются в стекло. Я должен всегда понимать, какие у меня пассажиры, какая обстановка в салоне. Когда они стоят в очереди на посадку, я смотрю на них из кабины, заглядываю в лица, оцениваю, кто в каком состоянии находится. Увы, но в наши дни пассажиры умудряются пройти нетрезвыми на борт. А в полёте все решения принимаю только я. С пьяными могут быть проблемы и для меня, и для стюардессы, и для всех остальных пассажиров. Поэтому я вправе отказать такому пассажиру в полёте. Во время полёта я приветствую пассажиров по громкой связи, здороваюсь, ещё раз рассказываю, какой рейс выполняем, даю информацию о полёте: на какой высоте проходит, какая температура за бортом, сколько времени лететь до аэропорта, где будем совершать посадку. Если летим далеко, на юг, могу рассказать, что происходит за бортом, к примеру, о Москве, когда пролетаем над ней, про другие города. Так что информацию могу давать и развёрнутую, и короткую, и экспромтом, и с подготовкой. Обязательно говорю, когда у нас идёт задержка, как во Внуково часто бывает. Там много прилётов обычно, большие очереди на посадку, так что вместо 50 минут наш полёт длится иногда и полтора часа. Во время турбулентности говорю, чтобы пристегнулись. Стараюсь также постоянно мониторить через бортпроводника, какая обстановка в салоне. Пассажиры в основном хорошие, культурные, добродушные. Так что проблем с ними не возникает. Пару раз только отказывал в полёте пьяным, когда не был уверен в их адекватности. Не хотелось, чтобы в полёте они что-нибудь выкинули. Есть много фильмов, где обычные люди, пассажиры по подсказкам с земли сажают авиалайнеры. Это чушь полная. Если не знаешь особенностей самолёта, управления, никогда в жизни его не посадишь. Даже пилот вряд ли смог бы это сделать с незнакомым типом самолёта: все по-другому, даже в кабине не обязательно сразу сориентируешься. Я сидел в кабинах «Боинга», «Аэробуса», смотрел, анализировал, могу ли я сесть за штурвал и полететь. Честно говоря, пришлось бы немало времени потратить, чтобы разобраться, какие у него скорости, где что находится, поскольку сильно отличается оборудование. Может, и до аэродрома не долетишь, упадешь где-нибудь, потому что скорость у самолёта другая — это тоже знать нужно. Так что все эти истории — только вымысел. Какими обязательными качествами должен обладать пилот? В первую очередь — здоровье. Без хорошего здоровья в авиацию не возьмут. Важно и специальное образование. Из личных качеств нужна уверенность в себе, постоянное самосовершенствование. Нельзя сидеть на месте, нужно стремиться получать новые знания, в том числе и технические. Необходимо поддерживать на уровне и английский язык. Если в военной авиации пилоты могут испытывать перегрузки, то в гражданской авиации перегрузок не испытываешь, но многочасовые перелёты — это тоже непросто. Да и работа требует определенных нагрузок, психологических и физических. Справа от меня обычно сидит второй пилот. Его назначают во время планирования предстоящих полётов. Так что смена экипажей есть, сегодня я могу с одним вторым пилотом полететь, завтра — с другим. Я тоже был вторым пилотом до того, как наработал определенный опыт. В военной авиации на месте второго пилота сидел штурман, он не умел пилотировать, вел навигацию, прицеливание, бомбометание. Так что я с самого начала садился слева, а справа садился инструктор, который учил меня летать. На «CRJ-200» я вначале был вторым пилотом, а когда научился, сдал все зачёты-экзамены, сам стал командиром воздушного судна. В России принято говорить «командир воздушного судна», так обозначается моя профессия во всех документах. Человек, на которого я ориентировался по жизни, которым всегда гордился и горжусь, — это мой отец. Он всю жизнь пролетал в военной авиации, освоил порядка десяти типов самолётов, отлетал около 30 лет и ушел на пенсию полковником. Очень он был толковым, грамотным командиром. Я всегда хотел быть похожим на него. Поэтому, когда я и сам стал пилотом, у нас всегда были общие темы для беседы. Вырос я в лётном гарнизоне с такими же ребятами, отец часто брал меня в полёты, поэтому с пяти лет уже в самых разных самолётах полетал. Отец давал и за штурвалом посидеть во время командировок. Сейчас я ни о чем не жалею, я счастлив. Став пилотом, я исполнил мечту своего детства». Источник: черинфо точка ру /news/77558-komandir-vozdusnogo-sudna-aleksandr-salygin-bezopasnost-v-aviacii-na-vyssem-urovne-no-ot-vnestatnyh-situacij-nikto-ne-zastrahova Предыдущая история: 9. Комсомолец Николай Пятунин https://pikabu.ru/story/istorii_interesnyikh_lyudey_9_komsom...
  9. Хочу рассказать о реальном примере, какой доход получает фермер, имеющий 8 коров ,и который правильно построил свой бизнес. Всегда интересно изучать и использовать чужой опыт, который, в дальнейшем, можно использовать на практике. На первый взгляд, такое количество животных не позволяет обеспечить себя и семью деньгами. Но первый плюс сразу виден-: каждая из буренок дает в год не менее 7,5 тонны молока . Со сбытом он сильно не мудрит и продает сырое молоко на молочный завод по 21 рублю за литр. В год сдается 56 тонн молока , остальное выпаивается телятам из расчета 300 литров на голову и выбраковывается. Выручка составляет 1 218 000 рублей. Бычков он не выращивает и продает их через десять дней после рождения по 5 000 рублей. Это еще 20 000 рублей плюса. У него хорошее стадо и нет необходимости проводить его обновление. Но он поступает более мудро- продает один раз в год коров на 2-3 лактации. Учитывая их продуктивность, за ними выстраивается очередь и они уходят по 80 000 за голову. Покупатель за год спокойно отбивает расходы и получает прибыль. То есть, добавим в копилку еще 160 000 рублей. Итого, без учета продажи навоза, итоговая сумма 1 218 000+20 000+160 000 рублей составляет 1 400 000 рублей. Затраты на кормление за день в период лактации - 12 кг сена (по 4 руб. за кг) и 4 кг отрубей (по 5 руб. кг).На 15 рублей премиксов и других добавок. Итого один кормодень обходиться в 83 рубля. При этом фермер САМ НЕ ЗАГОТАВЛИВАЕТ корма, они их покупает готовыми, выбирая только качественный продукт. За 300 дней лактации набегает сумма около 25 000 рублей на голову, или около 200 тыс. рублей на 8 коров. Расходы на кормодень во время сухостойного периода около 50 рублей и за 60 дней набегает 3000 рублей на корову или 24 000 рублей на все стадо. Примерно 60 % составляют расходы на ремонтный молодняк или 145 000 рублей. То есть, затраты на кормление 200 000+24 000+145 000 и в сумме набежит 370 000 рублей за год . Исходя из классических расчетов, расходы на кормление в себестоимости составляют около 60 %.Тогда в общем, наш фермер на все тратит 615 000 рублей. И на прибыль и свою заработную плату остается чуть меньше 800 000 рублей. При этом, пусть каждый день, на обслуживание стада тратиться не более 5-5,5 часов. Доит мобильным доильным аппаратом, грамотно продумана внутренняя планировка коровника, навоз удаляет мотоблоком. Корма ему привозят, остается только раздать в тюках. Конечно, жизнь не простая. Крестьянин полностью привязан к хозяйству. Не бывает выходных, праздников и отпуска. Но нормальный доход семье обеспечиваешь. И это на выбор мужика-кормильца и его семьи..
  10. Я понимаю - бизнес, гонорары, деньги лопатой, но как-то паскудно это. Воняет. Многие знают коллектив "Бурановские бабушки". Только это уже совершенно не бурановские бабушки, а чисто коммерческий проект с полностью новым профессиональным коллективом. Продюссер заменил коллектив, так как ему нужны заработки и гастроли, а настоящие бурановские бабушки сейчас строят церковь в селе, смотрят по хозяйству - не до гастролей им. Так что это, увы - подделка, причём очень неудачная. Ушла душа, ушла та непосредственность. Появилась профессиональная жёсткость и мёртвые, бездушные стальные глаза новых участниц. Сравните: Наталья Яковлевна Пугачёва - на первом фото - одна из основательниц настоящих бурановских бабушек. Первый состав - любители, настоящие жители села Бураново: Новый, сытый состав - профессиональные артистки из разных мест, многие ни разу в жизни и не были в Бураново, но при этом выступали ПОД ФОНОГРАММЫ старого коллектива: В мае 2014 года истёк пятилетний контракт, заключённый «Домом Людмилы Зыкиной» с солистками коллектива, продлевать который они не захотели. Отказом послужило предложение продюсера набрать в коллектив новых солисток, более молодого возраста. После этого все старые солистки коллектива были уволены, а вместо них набран новый состав. О своём увольнении «бабушки» узнали из интернета. Бывшим солисткам ансамбля запрещено исполнять песни коллектива под фонограммы — все авторские права, включая название «Бурановские бабушки», принадлежат «Дому Людмилы Зыкиной». Новый состав коллектива некоторое время выступал под фонограммы, записанные старыми участниками коллектива. А бывшие солистки в настоящее время выступают под другим названием коллектива «Бабушки из Буранова». Сами, настоящие Бурановские бабушки особо этим не заморачиваются, но, блин, написал этот пост для того, чтобы, просто, знали - на кого вы ваши близкие сейчас смотрите по ящику.
  11. Keddol

    Яндекс.ихтамнет

    История старая, но в СМИ информацию не нашёл. Рассказал Михаил Муратов. Один раз сходил с ним на судебное заседание. Таджику дали 3 года. Позже Миша позвонил и сказал, что таджик подал апелляцию - слишком суровое наказание (отказали, конечно же) У знакомого (я с ним позже познакомился по теме беспредела в такси) сестру насмерть задавил на переходе таджик с купленными фантиками гражданина Киргизии (полный комплект, в тч и паспорт). Татьяна работала в РЖД, шла на обед недалеко от казанского вокзала. После ДТП она впала в кому, через несколько недель умерла, не приходя в сознание. Прибывшие на место ДТП инспекторы ГИБДД заподозрили, что у водитель поддельные документы, и заковали в наручники водителя. Спустя час он сбежал. Тут 3 версии очевидцы: его отпустили покурить сам водитель на одной из очных ставок: приехал какой то начальник и приказал его отпустить гайцы на суде (к сожалению, как свидетели): у него анатомическая особенность руки Правоохранительные органы ничего не предпринимали для поисков. так как сестра - единственный близкий человек, и они даже в отпуск вместе ездили, брат начал обивать пороги всех инстанций, ТВ, юристов и тд. Потерял работу, ушел в долги. В следственном комитете ему показали горы папок и пояснили: ДТП с одним трупом никому не интересны. Но через несколько месяцев его свели с Бастрыкиным и тот дал команду своему заму заняться этим делом. Ну и завертелось - у крупнейшего таксопарка арестовали счета всех 13 ООО (впоследствии ещё выявили махинации, парк сдох, но те же учредители открыли другие), таджика нашли в Туле, где он уже купил новый комплект киргизских документов и таксовал уже там через тот же Яндекс такси. На суде ему собрали кучу справок для смягчения приговора: -беременная подруга. Прокурор спросила срок и рассмеялась, тк во время зачатия он сидел в СИЗО -психические расстройства, для лечения он принимал психотропные вещества (водитель псих, принимающий наркотики и с поддельными документами. Как тебе такое, Илон Маск?) Позиция Яндекс такси: этот водитель никогда у нас не работал и не выполнял заказы. При известно, что во время дтп он выполнял корпоративный заказ с израильским дипломатом. Как сам водитель пояснил - у него часто были корп заказы на несколько часов. Также добрые люди подогнали информацию об аккаунте этого водителя в Яндекс такси. Впоследствии Яндекс извинился за некорректную информацию и пообещал уволить сотрудника, давшего эту информацию в СМИ. Погибшая Татьяна Муратова Осужденный Собиров Если пост зайдет, то буду пилить пост про ещё одного пострадавшего: Дмитрия Добкина. Но это не точно
  12. Курю больше 25 лет. Бросать пробовал мульон раз, но каждый раз возвращался к этой дурной привычке. И тут, буквально три недели назад, друзья уговорили купить электронную сигарету. Мол с Ее помощью точно бросишь. Ну или вреда меньше. Не суть... Так вот, за весь стаж курильщика, я настолько привык к просьбам типа "сигаретки не будет?" Или "огонька не найдётся?", что людей, которые хотят задать этот вопрос, узнавал ещё до того момента, как они начинали движение ко мне... А тут хожу с этой пароваркой, на все просьбы закурить или зажигалочку, показываю ее и с улыбкой развожу руками... Мол извини дружище, но нет... И вот иду по парку вечером, снежок идёт, первый день весны, пятница... красотищааа! Попыхиваю паром... Мне на встречу с лавочки поднимается тело, в штанишках закатанных, бородой, непонятной куртке и я понимаю, что щас будут именно мои вопросы про сигаретку, или на крайняк денег попросит... Но вот вопроса - "Извините, а у вас жижи для сигареты не найдётся пару миллилитров, а то у меня кончилась..." я, блять, просто не ожидал!
  13. Keddol

    Натюрморты с котом

    Это котик был в хорошем настроении. А здесь он призадумался, не пора ли кому-нибудь навалять:
  14. Московские травмотологи из городской клинической больницы № 1 им. Пирогова первыми в мировой практике внедрили гибридную костно-хрящевую трансплантацию. Данная практика касается операций для лечения дефектов хрящей и кости. Для неё используется не донорский материал, а собственная костная ткань пациента, которая гораздо лучше донорской приживается. В ближайшем будущем новая методика будет внедряться в регулярную практику и других московских больниц. Суть методики заключается в том, что врачи пересаживают фрагмент здоровой костной ткани самого пациента в зону поражения. Ткань берётся с боковых отделов коленного сустава при операциях на коленном суставе или с пяточной кости при операциях на голеностопном суставе. После того как костную ткань пересаживают на поражённый участок, её покрывают коллагеновой матрицей — искусственно синтезированным хрящом. Врачи уже смогли провести 20 операций с использованием нового метода. Отмечается, что все они прошли успешно, осложнений у пациентов выявлено не было. Также известно, что все они уже выписаны из больницы. По словам врача-ортопеда Первой градской больницы профессора Гурама Лазишвили — автора уникальной методики, с её помощью врачи смогут более эффективно проводить операции, в том числе людям, страдающим болезнью Кенига. Это заболевание, из-за которого отмирает костная и хрящевая ткань коленного и голеностопного суставов, встречается у молодых людей. https://sdelanounas.ru/blogs/117653/
  15. Всем привет! Меня зовут Алексей. Я работал в Южной Корее с 2002 по 2005-ый (как выяснилось)) год. Вот делюсь очередными впечатлениями от этого периода своей жизни с Вами. До Южной Кореи я не работал посменно, поэтому представлений о том, каким должен быть идеальный сменщик, у меня не было. Поэтому скажу в целом. Не знаю как у кого, но у меня всегда были сложные отношения со сменщиками. Только всё настроишь, наладишь, приходишь через смену, опять всё разьёбано! Как вот в этом анекдоте: "Встречаются две подруги. Одна другую спрашивает: — Ты почему такая грустная? — Да вот была вчера у любовника. Такой мужик обалденный: нежный, ласковый, внимательный. Провела с ним три часа, и они пролетели как одно мгновение. Домой прилетела как на крыльях, а муж взял и переебал всё по-своему." Так вот, когда я устроился на свою третью фирму в Южной Корее (так получилось, что почти все мои истории именно про неё...)), там уже работали 5 ребят из Узбекистана. Все они занимали различные "должности" (в кавычках, потому что это скорее места работы) и когда они узнали, что я буду работать на покрасочных машинах, только сочувственно покачали головами. "У тебя сменщик будет Кинг-Конг!", - сетовали они. Чтоб вы понимали, это мне сказали пять разных людей, которые работали на разных операциях, непосредственно не связанных с покраской и "Кинг-Конгом"... На тот момент, я уже две недели сидел без работы и жил в недостроенном здании (благо было лето). Поэтому мне было ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ сильно похуй, кто будет моим сменщиком... Лишь бы меня взяли на работу! Даже если моим сменщиком будет настоящий Кинг-Конг! При личном знакомстве "Кинг-Конг" оказался не таким уж страшным как я себе представлял по "тизеру", составленному моими узбекскими коллегами. Это был молодой парень. Да, он был довольно крупным, около 175-180см (для хангуков это реально выше среднего, как минимум) и широким. У него почти не было шеи и огромная квадратная башка... Короче, он был похож на фигурку из "Lego", а не на Кинг-Конга)) Причём он был настолько тупой, что я даже не знаю кого из них я обидел этим сравнением. Он как-то презрительно на меня посмотрел... Как в фильмах про самураев, где самураи смотрят на всех как на говно. Только его взгляд можно было сравнить скорее с тем, как самурай реально посмотрел бы на настоящее говно... Короче, отношения не задались с самого начала!)) Долго расписывать не буду, но кроме надменного взгляда, мой сменщик приносил мне массу неприятностей. Не убирал за собой цех. Уходил раньше времени и постоянно опаздывал. Красил откровенную поеботу и сваливал на меня. Просто тупил и косячил во время своей смены. Всего не перечислить! А самое главное, этот "самурай" не называл меня по имени... Принциально! Даже замдиректора фирмы звал меня "Алекс", а этот тип обращался ко мне только "аджющи" (нейтральное обращение, аналог "месьё" или по нашему "молодой человек") Бесило, пиздец! Как я уже писал в других своих историях, конфликтовать напрямую с корейцем было чистым самоубийством, тем более что к этому времени я уже "познал дзэн". Поэтому мне было легче убирать за ним цех, приходить по-раньше на рабочее место и т.д. Я скажу честно, от этого он ещё больше ХУЕЛ, а все мои попытки жалоб вышестоящему начальству, приносили только временный эффект и ещё больше усугубляли ситуацию... Не знаю сколько это бы ещё продолжалось, если бы не один случай. Про который я и хочу рассказать. Я отработал ночную смену (она заканчивалась в 8-00 утра) и вместо сна поехал в интернет-кафе. Вернулся я около 11 часов (я тыщщу раз так делал)) и уже собирался подниматься по лестнице в общагу, как глянул в сторону своего цеха... Оттуда валил неестественно большой пар. Это было странно. Такой "туман" там мог быть только при чистке машин, а я её делал недавно... Поэтому, предположив что мой Кинг-Конг что-то накосячил (такое уже было до этого), я решил пройтись до цеха и проверить обстановку. Когда я зашёл в цех, я увидел своего сменщика с очень беспомощным выражением лица. В самой большой (из трёх) машине у него запутался материал прям во время покраски. Он стоял весь в чёрной краске, как ёбаный шахтёр, и держал три из пяти линий ткани. Там была такая проблема на машине. Если воды не хватало, ткань наматывалась на барабаны, а когда включаешь реверс, то вместо того чтобы разматываться, она могла начать наматываться наоборот в другую сторону. Он видимо пытался что-то сделать и нахуевертил только ещё хуже. На тот момент, когда я пришёл, этот балбес уже намотал все 5 линий ткани на барабаны в разные стороны на каждом барабане. И в его глазах были только страх и отчаяние... Кинг-Конг, блять... Я был в (условно)) чистой одежде, но без раздумий бросился ему помогать... Не потому что я такой дохуя благородный. Типа: "Ударили по правой щеке, подставь левую". Нет. Просто корейцы, они как животные что-ли... Вы же не будете обижаться на своего щенка, если он вдруг вас укусил во время игры или разгрыз ваш тапок? Ну или насрал на ковёр... Это больше подходит!)) Вот с ними точно также. Ведь все эти суперняшечные истории и картинки про корейцев и японцев, это ведь правда. Они как домашние животные или маленькие дети. Вы можете злиться на них в какие-то моменты. Даже сиюминутно ненавидеть... Но если они попадут в беду, вы не сможете не помочь! Ну и корпоративная этика конечно там другая. Я про это уже писал. "Мухи отдельно, котлеты отдельно". Личная неприязнь не должна влиять на рабочие процессы. Я одел фартук и перчатки... Залез на машину (сверху можно было открыть специальные люки и видеть как намоталась ткань) и оттуда отдавал команды "stop/start", для каждой линии ткани, пока мы не распутали все пять. Кинг-Конг был настолько напуган и растерян, что беспрекословно следовал моим командам. Дело было нелегкое, на самом деле. Минут за сорок мы справились, правда пришлось кое-где разрезать ткань не по шву, а это был косяк. Оба были в краске с ног до головы... Я ещё и перегрелся там наверху на горячей машине. Был весь мокрый от пота и пара и уже с трудом стоял на ногах, когда всё закончилось. Мы уже начали сшивать (у нас был оверлок) наши косяки и оставалось только запустить машину, как вдруг зашёл наш пуджаним (нач.цеха)... Опытным взглядом он сразу (я так думаю) определил что случилось, но виду не подал. Просто спросил, что произошло. Я сделал "большие глаза", типа я тут не причём, "мы тут плюшками балуемся"... Но у меня аж сердце йокнуло, потому что я не знал, как преподаст эту всю ситуацию мой сменщик... Для понимания: на моей первой фирме уволили одну девушку из Кыргызстана, просто потому что хангучка, с которой они поругались, сказала всем, что киргизка напала на неё с ножницами. Хотя у этой ситуации было минимум 4 человека свидетелей, из которых двое были хангуки. Там даже разбираться не стали, просто поверили на слово. Короче, я уже перебирал в голове варианты отмазок, но Кинг-Конг по-честному рассказал всё. Что он проебал, и ткань запуталась. Что он один не мог никак всё исправить... Но тут вдруг появился Алекс (я же говорил, что он специально не называл меня по имени)) и помог. Что сейчас всё в порядке, только осталось сшить и повторить тот цикл покраски, который был (для чёрной ткани это было не критично). Я если честно, никак не ожидал, что сменщик окажется не таким уж и мудаком и расскажет всё как на духу! А пуджаним так вообще был рад, так как мы его уже заебали своими разногласиями)) Он только прошипел что-то на Кинг-Конга на своём "пуджанском", а мне сказал: "Быстро спать!" и я благополучно свалил. Вечером я пришёл на свою смену. Цех был убран... Было чисто так, как-будто там вообще никто никогда не работал. Я хоть и не выспался, но был доволен как слон!)) А около 21-00 пришёл Кинг-Конг. Он был бухой "в слюни" и очень много говорил (я его плохо понимал из-за дикции). Благодарил за помощь. Принёс 2 бутылки пива и (как я понял) предлагал отработать ночь за меня и деньги за одну смену (около 50$) в компенсацию за испорченную одежду. Пиво я принял (конечно же)), но в остальном отказался, попросил только чтобы он при смене не уходил так рано и говорил мне какая операция на какой машине идёт. В дальнейшем, он просто, прежде чем уйти раньше времени, стал заходить в нашу общагу и передавать мне нужную информацию по машинам (даже если я ещё спал))). Узбеков и индонезов (они тоже жили с нами на этаже) предупредил, что я его в "чингу" (друг) И самое главное, называл меня по имени) Тогда конечно он меня бесил, но теперь я вспоминаю Кинг-Конга как пусть не идеального, но хорошего сменщика. Хотя бы потому, что он искренне проявлял свою ко мне неприязнь, а все неприятности доставлял не со зла, а по собственной глупости, в отличии от товарищей с которыми мне приходилось сталкиваться в дальнейшем уже на родине. Вот такая история) Всем адекватных сменщиков и коллег! Респект, кто прочитал до конца)
×
×
  • Создать...